Soulevez légèrement un coin du joint de pare-brise pour vérifier si la peinture qui se trouve dessous est bien de la même couleur que le reste de la carrosserie. Dans le cas d'un véhicule repeint vous devrez faire deux fois plus attention aux cloques annonciatrices de rouille future.

Ce fameux joint de pare-brise ne doit pas non plus présenter de boursouflures anormales qui feraient pressentir une déformation de la caisse. A part s'il a été mal posé (et dans ce cas, il faut se méfier des fuites éventuelles), un joint de pare-brise présente un aspect régulier. Si ce joint présente des irrégularités c'est donc que la carrosserie est déformée. CQFD.

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Examinez les revêtements de tissus sans négliger le toit. Soulevez un coin de moquette pour inspecter le plancher qui ne doit pas être ni mouillé ni rouillé. Si le plancher est sain mais mouillé il s'agit peut être d'une fuite de radiateur de chauffage. Attention, selon le type de véhicule, cette réparation, qui impose souvent la dépose intégrale du tableau de bord, peut prendre de vingt minutes... à six heures de main d'œuvre !!!

Jetez également un œil sur l'état des pédales. Une cohérence doit exister entre l'usure des pédales ou du tapis de sol (creusé par les talons) et le kilométrage du véhicule. Si le vendeur vous annonce 40.000 km et que vous constatez des pédales d'accélérateur et de frein très usées, méfiez-vous, le compteur a pu être trafiqué.

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Normalement, l'huile doit être brune et absolument exempte de traces blanches ou de gouttelettes. La présence de ces traces indique que de l'eau s'est mélangée avec l'huile du moteur et l'endroit à soupçonner en premier est le joint de culasse. Attention, ça coûte cher ! Passez la jauge à huile entre vos deux doigts et frottez-les l'un contre l'autre.

Vous sentez des grumeaux de métal ? Alerte : il y a une pièce qui est en train de frotter sur une autre et vous pouvez vous attendre à des dégâts importants prochainement. Dans le cas d'un carter commun entre moteur et boîte, c'est plus probablement quelques vitesses qui ont eu des frictions. Vérifiez bien qu'elles n'accrochent pas en essayant la voiture plus tard. Et rappelez-vous que, si les vitesses passent bien, les parcelles de métal que vous avez trouvé précédemment annoncent probablement des ennuis.

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