- "Jet" ou "intégral", choisissez celui qui correspond le mieux à votre environnement. Le "jet", plus léger, plus confortable permet de ne pas étouffer quand on roule en ville. "L'intégral", lui, enveloppe complètement la tête. Ce type de casque très apprécié l'hiver est indispensable sur route pour les longues distances.

- N'achetez que le casque homologué qui porte l'estampille NF, ou conforme à la norme européenne (marquage E...). En dehors du fait qu'un casque non homologué peut se révéler dangereux et peu protecteur, les assurances ne joueront pas en cas d'accident.

- Les casques modernes sont sûrs et esthétiques. Laissez les casques "rétro" au musée, ceux de l'armée aux militaires... Ces casques ne sont pas conçus pour vous protéger. Leur usage est d'ailleurs interdit sur la route.

- Tout casque conforme à un type homologué doit posséder un marquage nettement lisible et indélébile ainsi que la marque de fabrique et l'indication de taille.

- Deux types d'homologation sont maintenant reconnus en France. La conformité à la norme française (NF S 72.305) seule en vigueur jusqu'à aujourd'hui (l'étiquette NF verte) et la conformité à la nouvelle réglementation européenne (le Règlement n° 22, Amendement 04), dont la marque d'homologation est composée d'un cercle à l'intérieur duquel se trouve la lettre E, suivie du numéro distinctif du pays qui a accordé l'homologation, et du numéro d'homologation.
L'étiquette doit être cousue sur le système de rétention du casque.

Les deux premiers chiffres de ce numéro indiquent que l'homologation a été accordée conformément aux prescriptions du règlement contenant la série 04 d'amendements et que le numéro de série de production est 31628. Il suit, après un tiret, le numéro d'homologation.

Ces casques peuvent avoir été homologués conformément au règlement n° 22-04 par les autres pays européens signataires : Allemagne (E1), Italie (E3), Pays-Bas (E4), Suède (E5), Belgique (E6), Espagne (E9), Autriche (E12), Luxembourg (E13), Suisse (E14), Norvège (E16), Finlande (E17), Danemark (E18)...

L’utilisation

Attachez toujours votre casque, même pour des trajets courts. Non attaché, il ne sert à rien. Au moindre choc, il partira d'un côté et vous de l'autre.’

Il est déconseillé de prêter son casque. Il peut être trop grand ou trop petit pour l'autre utilisateur. S'il est trop petit, l'emprunteur risque de vous l'agrandir en tassant les mousses, le rendant inopérant pour vous.

- Ne percez pas votre casque pour rajouter une visière ou faire passer le fil d'un baladeur.
- En cas d'accident grave, laissez aux services de secours spécialisés, le soin de retirer le casque de l'accidenté.

Le renouvellememt

Remplacez-le après tout choc consécutif à une chute, même s'il ne semble pas abîmé.

N'achetez pas un casque d'occasion

Il est déconseillé de prêter son casque. Il peut être trop grand ou trop petit pour l'autre utilisateur. S'il est trop petit, l'emprunteur risque de vous l'agrandir en tassant les mousses, le rendant inopérant pour vous.

- Ne percez pas votre casque pour rajouter une visière ou faire passer le fil d'un baladeur.
- En cas d'accident grave, laissez aux services de secours spécialisés, le soin de retirer le casque de l'accidenté.

Changez-le régulièrement (environ tous les 5 ans). Un casque, même sans accident se dégrade plus ou moins vite suivant le matériau utilisé pour la calotte.

Seuls les casques portant une étiquette NF verte sont aujourd'hui autorisés à la vente.
Ceux portant une étiquette bleue sont interdits à la vente depuis 1986. Si votre casque porte l'étiquette NF rouge ou noire, remplacez-le sans tarder, il est très vieux !

La règlementation

- L'absence de port de casque homologué est sanctionnée par une amende de 135 € pour les conducteurs et passagers de motocyclettes et cyclomoteurs.
- Elle entraîne le retrait de 3 points au permis pour les conducteurs de motos et même la possibilité de rétention du deux-roues.

En cas d'accident, le motard non casqué verra sa responsabilité engagée en matière d'assurance, entraînant une réduction de l'indemnisation pour les blessures. Cette baisse d'indemnisation peut aussi valoir pour un passager non casqué.

Source: maaf.fr