Dossier de presse TRW – Salon IAA 2013

IAA 2013 : DOSSIER DE PRESSE

Salon IAA de Francfort / Hall 8 – Stand F20

Le 10 septembre 2013

Cliquez sur les liens pour accéder à l’intégralité des communiqués de presse ainsi qu’aux visuels

Communiqués de presse :

1. TRW décrit sa vision de la conduite semi-automatisée à l’occasion du IAA 2013

A l’occasion du salon IAA 2013 (Internationale Automobil-Ausstellung) de Francfort, TRW Automotive Holdings Corp. (NYSE : TRW) braque les projecteurs sur ses technologies de sécurité de nouvelle génération qui ouvrent la voie de la conduite semi-automatisée. La société va y dévoiler plusieurs innovations technologiques et décrire dans les grandes lignes comment elle peut aider ses clients à répondre aux prochaines exigences fixées par la législation et les programmes de cotations NCAP (New Car Assessment Program)… Cliquez ici pour télécharger le communiqué dans son intégralité

2. TRW présente L’AC1000, sa gamme de radars la plus avancée

TRW Automotive Holdings Corp. (NYSE: TRW) présente l’AC1000, son radar de nouvelle génération intégrant les fonctions les plus avancées à ce jour qui aident les constructeurs automobiles à obtenir 5 étoiles aux cotations NCAP (New Car Assessment Program)… Cliquez ici pour télécharger le communiqué dans son intégralité

3. Nouvelle caméra vidéo chez TRW, pour répondre à la tendance globale vers plus de sécurité

TRW Automotive Holdings Corp. (NYSE : TRW) dévoile une nouvelle génération de caméra vidéo, baptisée S-CAM 3, qui offre une puissance de calcul 6 fois supérieure à la génération actuelle. Elle permet ainsi un niveau de performances bien plus élevé et plusieurs nouvelles fonctions avancées. Cette caméra sera introduite début 2015 et est déjà prévue pour plusieurs applications sur les modèles 2016. Cliquez ici pour télécharger le communiqué dans son intégralité

4. La nouvelle unité de contrôle électronique de sécurité de TRW au cœur de la conduite semi-automatisée

TRW Automotive Holdings Corp. (NYSE : TRW) annonce l’arrivée de la seconde génération de son unité de contrôle électronique de sécurité SDE (Safety Domain ECU), qui a la capacité d’intégrer dans le même module les données de plusieurs fonctions issues des systèmes d’aide à la conduite, de contrôle châssis et de suspension. Le SDE de seconde génération offre des performances accrues par rapport à son prédécesseur et va jouer un rôle-clé dans les technologies favorisant la conduite semi-automatisée et la communication entre véhicules. Cliquez ici pour téléchargerle communiqué dans son intégralité

Fiche d’informations :

5. Situation générale concernant les facteurs de marché

Informations sur les différents organismes et la réglementation en matière de sécurité active et passive. Cliquez ici pour télécharger la fiche d’informations

Biographies:

6. John Plant, Président Directeur Général, TRW Automotive.

Cliquez ici pour télécharher la biographie de John Plant

7. Peter Lake, Vice-président exécutif des ventes et du développement commercial, TRW Automotive

Cliquez ici pour télécharger la biographie de Peter Lake

Visuels:

Cliquez ici pour télécharger le visuel : Semi-automated Driving.jpg	La nouvelle génération de capteurs, de commandes et de calculateurs TRW constitue le point de départ d’une possible conduite semi-automatisée dans certaines situations. Par exemple, une fonction d’aide à la conduite sur autoroute pourrait assurer le contrôle latéral et longitudinal du véhicule, jusqu’à une certaine vitesse. Le conducteur doit en permanence rester attentif au système et se tenir prêt à reprendre le contrôle total du véhicule.
Cliquez ici pour télécharger le visuel : Traffic Jam Assist.jpg	La fonction assistance en cas d’embouteillages de TRW permet à un véhicule de suivre celui qui le précède tout en restant dans sa voie, jusqu’à une certaine vitesse. C’est un autre exemple de fonction de conduite semi-automatisée.
Cliquez ici pour télécharger le visuel : Data Fusion.jpg	La fusion des données associe les capacités et bénéfices de deux types de capteurs que sont le radar et la caméra vidéo pour que les décisions importantes prises pour la sécurité soient les bonnes, en toute fiabilité.
Cliquez ici pour télécharger le visuel : Emergency Steer Assist.jpg	La fonction e direction assistée d’urgence (Emergency Steering Assist) de TRW seconde le conducteur dans les situations d’urgence lorsqu’il doit tourner le volant pour effectuer une manœuvre d’évitement. La fonction calcule la trajectoire optimale pour contourner le véhicule à éviter. Un couple additionnel est appliqué à la direction pour assister le conducteur dans sa manœuvre d’évitement et l’aider à stabiliser le véhicule.
Cliquez ici pour télécharger le visuel : High Speed AEB.jpg	L’assistance automatique au freinage d’urgence (AEB-Automatic Emergency Braking) de TRW combine les systèmes avancés d’aide à la conduite et le contrôle électronique de trajectoire (ESC) pour ralentir le véhicule roulant à vitesse élevée afin d’atténuer la violence de l’impact, lorsque la collision est inévitable.