1,3 million de Renault et Nissan diesels trichent sur leurs émissions, selon un cabinet d’avocats britannique
Harcus Parker lance un recours collectif contre Nissan sur le dépassement des limites d’émissions, sur 1,3 million de moteurs diesel au Royaume-Uni, mais Nissan réfute les accusations.
Selon un cabinet d’avocats britannique spécialisé, 1,3 million de véhicules Renault et Nissan diesel et 100 000 Nissan Qashqais essence pourraient être équipés de dispositifs de suppression des émissions de c02.
Harcus Parker, basé à Londres, qui prépare un recours collectif contre les deux fabricants, affirme qu’une demande d’accès à l’information déposée auprès du ministère des Transports (DfT) lui a donné des « documents jamais vus » montrant jusqu’à 100 000 litres d’essence de 1,2 litre Nissan Qashqais dépassent les limites d’émissions «jusqu’à 15 fois» au Royaume-Uni.
L’entreprise cite des données de test indépendantes indiquant que jusqu’à 700 000 véhicules diesel Renault et 600 000 véhicules Nissan au Royaume-Uni pourraient être équipés de dispositifs de réduction des émissions illégaux. Les modèles affectés aux côtés du Qashqai incluent le Note , le Juke et le X-Trail , tandis que du côté de Renault, le Clio , l’ Espace , le Captur , la Mégane et le Scenic sont tous nommés. Les voitures fabriquées entre 2009 et 2018 sont concernées.
La demande d’accès à l’information révèle, prétend-on, que le gouvernement britannique a tenté de persuader Nissan de rappeler et de réparer les véhicules concernés, mais le constructeur a refusé de le faire.
En septembre 2017, le DfT aurait écrit à Nissan et déclaré: «Un Nissan Qashqai essence a été sélectionné pour les tests cette année. Nous avons maintenant terminé ces tests, et nous avons constaté que lors des tests NEDC sur une piste d’essai et des tests de conduite réelle, les résultats des émissions de NOx (oxyde d’azote) étaient très élevés pour ce véhicule. »
En 2018, le DfT a de nouveau déclaré que le Qashqai n’était «pas suffisamment bien conçu pour contrôler les NOx dans des conditions réelles».
Nissan a déclaré: «Nissan n’a utilisé et n’utilise aucun dispositif de dérogation dans aucune des voitures que nous fabriquons, et tous les véhicules Nissan respectent pleinement la législation en vigueur en matière d’émissions.
«Le rapport initial de 2017, qui examinait la variation entre les conditions de laboratoire et les conditions« réelles », montrait des écarts pour la plupart des marques concernées. Il a également déclaré que le Nissan testé respectait toutes les limites réglementaires requises. »
Un porte-parole de Renault a ajouté: « Tous les véhicules Renault sont et ont toujours été réceptionnés par type conformément aux lois et règlements de tous les pays dans lesquels ils sont vendus et ne sont pas équipés de » dispositifs de masquage . »
Damon Parker, associé principal de Harcus Parker, a déclaré: «Pour la première fois, nous avons constaté que les constructeurs automobiles trichent peut-être des tests d’émissions d’essence ainsi que de véhicules diesel. Nous avons écrit à Renault et Nissan pour obtenir une explication de ces résultats extraordinaires, mais les données suggèrent que ces véhicules, tout comme certaines voitures VW et Mercedes, savent quand ils sont en train de tester et sont sur leur meilleur comportement à ce moment-là et seulement alors. »
Le cabinet d’avocats déclare que les clients ont payé en trop leurs véhicules, en raison de la mise en place des dispositifs d’invalidation, et ont droit à une compensation «de l’ordre de 5 000 £ chacun». Il exhorte les propriétaires des véhicules concernés à se manifester et à se joindre à l’action.
Il a également été impliqué dans un recours collectif contre Volkswagen en avril . Dans cette affaire, la Haute Cour a jugé que le logiciel de fraude aux émissions était contraire au droit européen. Harcus Parker a l’intention de lancer un recours collectif similaire contre Mercedes
