Top 10 des meilleures voitures électriques 2020
Nous proposons les meilleures voitures de ville électriques, super minis et berlines familiales les plus abordables en vente aujourd’hui
Les voitures électriques ont certes mis longtemps à prendre de l’importance, mais cela ressemble à l’année où elles pourraient enfin frapper fort. Et pourquoi pas? Un véhicule électrique (EV) vous permet de voyager en silence et ne produit aucune émission de co2. Vous n’avez pas à payer de taxe de circulation, les habitants des villes n’ont pas à s’inquiéter des interdiction de circulation et le gouvernement vous accordera même des subventions et crédit d’impôt pour s’en offrir une.
À mesure que la plage entre les charges principales augmente et que l’infrastructure de charge s’améliore, un véhicule électrique devient une alternative plus viable aux modèles à essence ou diesel presque chaque mois. Le choix a été lent à se développer jusqu’à présent, mais devrait se développer en 2020 avec l’arrivée des premiers véhicules électriques Mini, Honda, Peugeot et autres.
Apparus pour la première fois il y a une dizaine d’années, les premiers véhicules électriques du marché étaient des voitures avec environ 80 miles d’autonomie, au prix de 50% par rapport à leurs homologues à essence. Aujourd’hui, dans de nombreux cas, la gamme réelle a plus que doublé et cette prime de prix a presque disparu.
Voici une liste de nos dix meilleures voitures électriques abordables compilées en tenant compte de facteurs tels que l’autonomie et la convivialité, la dynamique de conduite et le rapport qualité-prix. Certains sont encore soumis à des prix relativement élevés par rapport aux voitures à moteur à combustion, mais leurs primes peuvent être compensées par des coûts de fonctionnement inférieurs
Meilleures voitures électriques abordables 2020
1. Kia e-Niro
Le Kia e-Niro redéfinit la gamme d’autonomie réelle et la convivialité familiale que nous devrions maintenant attendre d’un véhicule électrique vers la fin la plus abordable de la gamme de prix. partir de 38.500 euros, la batterie de 64 kWh de la voiture lui permet de parcourir confortablement 450 km sur une seule charge ; et encore plus si vous restez en dehors de l’autoroute ou en ville. Il y a quelques années, ce serait le genre de gamme que vous attendez à beaucoup plus cher, et probablement avec un badge Tesla sur le nez
Cette relation de genre difficile entre la gamme et le prix n’est pas la seule raison pour laquelle l’e-Niro couronne maintenant cette liste. En effet, si c’était le cas, la Hyundai Kona serait là aussi . Mais là où e-Niro va de l’avant, c’est qu’il reste également un véhicule électrique parfaitement utilisable, pratique et agréable à conduire. Il est plus spacieux que presque tous les autres véhicules électriques au prix, et il roule et se manie avec un plus grand niveau de sophistication et d’accomplissement. Il manque peut-être une partie de la puissance accélératrice de ses rivaux, mais en tant que véhicule électrique abordable et vraiment utilisable, l’e-Niro va prendre quelques coups.
2. Volkswagen ID 3
Alors que Volkswagen cherche à passer des retombées de Dieselgate, l’ID 3 devrait prendre le devant de la scène en tant que prodige respectueux de l’environnement de la marque. Cette berline de la taille d’une Golf fait également disparaître la nouvelle sous-marque « ID », et vise à le faire avec le genre de sophistication du marché de masse et une convivialité de premier ordre pour lesquelles Volkswagen est à juste titre célèbre.
Construit sur une plate-forme à moteur arrière entièrement nouvelle, l’ID 3 bénéficie d’un empattement long, augmentant l’espace de la cabine, et est propulsé par un moteur monté à l’arrière avec 201 ch et 229 lb-pi. Les premières impressions d’un prototype conduit en 2019 suggèrent qu’il excelle dans en termes de maniabilité et de réponse à basse vitesse, et semble également atteindre les normes élevées de la société en matière de sophistication de la conduite.
Les prix restent à confirmer, mais l’ID 3 devrait se situer à l’extrémité supérieure de la classe des véhicules à hayon EV, avec le modèle d’entrée de gamme (avec la batterie de 45 kWh) coûtant un peu moins de 30000,00 € (TTC hors bonus) et la version de 77 kWh , qui devrait gérer une autonomie de 550 kilomètres, ce qui coûterait plus près de 38000,00 €.
3. Peugeot e-208
La version tout électrique de la 208 supermini est l’un des nombreux véhicules électriques compacts du groupe PSA mis sur le marché cette année. Au moment où ces mots étaient écrits, c’était le seul (à côté de la DS3 Crossback E-Tense et de la Vauxhall Corsa-e ) que nous avions conduit sur les routes. Et pour son mélange de gamme, de performance, de valeur, de praticité, de style, de qualité perçue et d’attrait pour le conducteur, il mérite clairement de figurer en tête si vous l’envisagez pour votre première voiture électrique cette année.
Contrairement aux véhicules électriques à faible loyer, l’intérieur riche de la voiture la distingue tout aussi clairement que la carrosserie élégante. La praticité est comparable à la Renault Zoe et mieux que dans une Mini Electric, le raffinement bat également ces deux rivaux clés et les performances sont assez fortes.
La voiture roule avec une souplesse absente de certains petits véhicules électriques, qui ont souvent du mal à contenir leur masse corporelle sur la route. La direction se dirige avec une directivité saisissante, bien que le contrôle du corps se détériore un peu si vous conduisez avec plus d’enthousiasme. Malgré tout, c’est la rondeur de l’expérience de conduite de l’e-208 qui impressionne vraiment.
L’autonomie réelle est bonne pour 340 km d’utilisation mixte, bien qu’elle puisse être légèrement inférieure si vous passez de longues périodes à des vitesses autoroutières. Pour une voiture de cette taille et de ce prix, c’est louable.
4. Hyundai Kona électrique 64 kWh
Jusqu’à tout récemment, une voiture électrique assez bonne pour combiner une véritable gamme d’utilisation quotidienne de 449 km avec un prix inférieur à 40 000,00 € semblait très loin. Cependant, la Hyundai Kona Electric en a fait une réalité il y a seulement quelques années; tout un coup pour son aspirant fabricant coréen.
En détenant ce qui doit être un avantage concurrentiel considérable sur la puissance d’achat de la batterie, Hyundai a livré cette voiture à la route avec un avantage considérable sur le stockage électrique à bord par rapport à de nombreuses voitures auxquelles elle est concurrencée dans cette liste. Cela suffit pour plus de 400 km d’autonomie à des vitesses d’autoroute , ou plus de 500 à une vitesse légèrement plus lente ou en ville. Et, dans cette voiture, il est livré avec des performances d’accélération beaucoup plus fortes que ses rivales les plus proches. Le Kona Electric est même assez rapide pour vivre avec des voitures à hayon chaudes loin des feux de circulation.
Le fait que l’intérieur légèrement restrictif de la voiture ne soit pas tout à fait le match d’une berline familiale pleine grandeur sur le plan pratique est un peu décevant. En outre, il y a une certaine frustration dans la conduite et la maniabilité de la voiture, qui se sentent quelque peu compromises par son poids et les pneus à faible friction qu’elle utilise. Mais si vous voulez une portée pure et simple pour une petite dépense, c’est probablement toujours là où l’obtenir.
5 . Mini électrique
Mini s’est longtemps préparée à entrer sur le marché de la voiture électrique ; mais maintenant qu’elle l’a fait, elle a certainement apporté tout le plaisir que vous attendez de la marque – bien qu’elle soit assortie de quelques restrictions d’utilisation tout aussi typiques.
Basée exclusivement sur la carrosserie de la Mini à trois portes, la Mini électrique adopte le groupe motopropulseur de la BMW i3S, ce qui lui confère une très bonne puissance de 181 ch et un couple de 199 lb-pi. Les performances sont nettement supérieures à celles de la plupart des voitures avec lesquelles vous pourriez la comparer dans cette liste, tandis que la tenue de route est précise et agile dans la tradition dynamique et durable de la marque Mini.
L’autonomie est le point fort. La Mini revendique 235 kilomètres; en réalité, selon la façon dont vous la conduisez et l’endroit où vous la conduisez, vous avez plus de chances d’en parcourir entre 180 et 200. Et cela dans une voiture avec un joli petit coffre, dont les sièges arrière sont difficiles d’accès et peu utiles pour quiconque, sauf les jeunes enfants en tout cas.
Il ne s’agit évidemment pas d’une voiture électrique « universelle », mais son prix a partir de 32 000 € est étonnamment compétitif et, si ses limites ne vous dérangent pas, elle pourrait être la voiture qui vous montrera à quel point la conduite électrique peut être gratifiante.
6. Kia Soul EV
Le crossover compact de Kia est de retour pour une troisième génération, mais cette fois, la Soul sera proposée exclusivement en tant que véhicule électrique sur les marchés européens.
Bien qu’il ne soit pas particulièrement sportif, il roule bien, est très performant et ne fait pas trop de cas de son poids à vide de 1682 kg. Et comme il utilise le même groupe motopropulseur que le e-Niro, légèrement plus grand, il promet une autonomie certifiée WLTP de 250 km lorsqu’il est équipé d’une batterie de 64 kWh. Il est donc assez pratique que ce soit la seule batterie que Kia proposera en Europe lorsqu’elle sera mise en vente.
Les prix devrais être de l’ordre de 37400,00 € après l’incitation du gouvernement, de sorte que la voiture ne sera que quelques euros moins chère que la Kia e-Niro, qui offre un peu plus de praticité. Cependant, elle présente un style plus alternatif que l’e-Niro et devrait facilement plaire aux personnes qui n’ont pas besoin d’autant d’espace que ce qu’offre ce model.
7. Nissan Leaf
La Nissan Leaf, sous sa forme de première génération, a jeté les bases d’une voiture électrique abordable il y a près de dix ans, et sous sa nouvelle forme de deuxième génération, elle est toujours dans la liste des prétendants qui suivent ses traces.
Après avoir augmenté de 25 % la capacité de sa batterie, la Nissan est maintenant en tête de ses rivales avec une autonomie certifiée WLTP de 168 miles, qui passe à plus de 360 Km dans le cas de la version « e+ », qui atteint 64 kWh. Elle a également une puissance et un couple nettement supérieurs à ceux de son prédécesseur direct ; elle est assez performante ; elle a l’air d’une voiture plus ronde à conduire en général ; et elle a l’un des meilleurs résultats ici en matière de praticité d’utilisation quotidienne pour une petite famille.
Une proposition de valeur qui s’est également améliorée, et qui est maintenant au même niveau que celle d’une voiture familiale à hayon de milieu de gamme, alimentée de manière conventionnelle, une fois que vous prenez en compte la subvention du gouvernement de 6 000 €+ 7 000 € de bonus écologique, cimente les points forts de la voiture. C’est notre recommandation par défaut pour tous ceux qui cherchent à remplacer leur voiture familiale à carburant fossile par une voiture électrique capable de faire le même travail – et de le faire bien.
8. Renault Zoe
La Renault Zoe a toujours été un super mini électrique attrayant, même lorsqu’elle était proposée avec une batterie de 22 kWh et qu’elle n’avait qu’une autonomie de 80 miles réel. La facilité d’utilisation de la voiture a toutefois été améliorée lors d’une mise à jour à mi-parcours par une option de batterie de 41 kWh qui, par une chaude journée, transforme la voiture pour 150 miles d’utilisation mixte réel.
Il existe maintenant une version entièrement actualisée, avec un design considérablement rafraîchi, une batterie de 52 kWh et une autonomie de 320 km sur le cycle WLTP, soit environ 360 km en utilisation mixte réel. Elle offre toujours un excellent rapport qualité-prix par rapport à ses concurrents, l’incitation du gouvernement au titre de la prime gouvernementale ayant ramené le prix d’entrée de la voiture à environ 27665,00 euros. Elle reste également agréable à conduire : elle est très nerveuse et assez silencieuse, même si les commandes sont un peu plombées.
Enfin, alors qu’auparavant la Zoe ne pouvait pas être chargée rapidement aux services d’autoroute aussi rapidement que certains concurrents, la charge rapide CCS est maintenant une option, ce qui signifie que la Zoe reste un bon point d’entrée dans l’acquisition de VE.
9. Honda E
Honda a adopté une approche de mini voiture avec sa première voiture entièrement électrique, la Honda E supermini – qui est exceptionnellement compacte pour une voiture électrique, et innovante à plusieurs égards. Un moteur monté à l’arrière promet l’efficacité de séduction (bien que la voiture elle-même n’y parvienne pas), tandis que la suspension indépendante annonce la sophistication de la conduite et de la maniabilité d’une voiture plus grande.
La voiture est disponible en 134 et 151 ch, mais n’a pas non plus la capacité de batterie de ses rivales : 35,5 kWh « bruts » sont les seuls résultats obtenus ici, ce qui donne une autonomie de 200 km maximum (avec la voiture roulant sur des roues de 16 pouces). Lors des essais, nous avons eu du mal à obtenir beaucoup plus que 180 de notre voiture d’essai équipée de roues de 17 pouces.
Pour la conduite, la Honda E se sent bien, calme et facile à utiliser, avec une direction à vitesse moyenne mais un rayon de braquage serré, et des performances modérées mais réactives. Elle n’excite pas mais ferait une voiture de ville relaxante, bien qu’elle soit encore moins spacieuse qu’une Mini Electric; et son style alternatif devrait aussi y faire beaucoup pour la recommander.
10. BMW i3
L’i3 possède une qualité rare pour une voiture électrique : un attrait à multiples facettes. Vous pouvez en vouloir une à cause de son apparence, ou pour son esprit, sa façon de conduire ; et dans tous les cas, vous pouvez ne pas vous soucier de savoir si elle est électrique, tant les différents attraits de la voiture sont puissants.
Si l’empattement court de l’i3 peut la rendre un peu nerveuse sur autoroute, sa maniabilité aiguisée lui permet de s’épanouir dans l’environnement urbain pour lequel elle a été conçue.
Son châssis innovant en plastique renforcé de fibres de carbone, qui lui confère une légèreté remarquable, y contribue. Le moteur électrique de 168 ch (181 ch pour l’i3S) offre un couple maximal et des accélérations et des reprises surprenantes avec un 0 à 100 km/h réalisé en 7,3s. Ainsi, bien que la vitesse de pointe de la voiture ne soit que de 150 km/h, elle a de bonnes performances pour y arriver, ce qui ne serait pas une honte pour une berline.
L’utilisation de ces performances a un impact sur l’autonomie électrique réelle de la voiture, bien que l’ajout d’une batterie de 42,2 kWh au début de 2019 ait finalement permis à la i3 de franchir la barre des 350 km d’autonomie dans le monde réel.
Jusqu’à récemment, BMW proposait une version à autonomie augmentée avec un moteur à essence de secours, mais a abandonné la i3 REX en 2018.
