Alfa Romeo Giulia Sprint 2020

Alfa Romeo Giulia Sprint 2020

Dois-je en acheter une ?

Le fait que vous achetiez cette Alfa va dépendre de vos priorités et de ce que vous êtes prêt à échanger.

Dynamiquement, la Giulia n’est pas aussi pointue que la nouvelle Série 3. Cependant, sa démarche est plus mature et le châssis est plus satisfaisant pour guider au galop. L’habitacle est peut-être aussi le plus raffiné des deux, du moins en termes d’isolation pure, et tout cela donne à la Giulia un caractère agréable et racé de style GT – un caractère que le romantisme extérieur alimente à tout moment et en tout lieu.

Ce que vous n’aurez pas dans la Série 3 – ou l’Audi A4, ou dans une certaine mesure la Mercedes Classe C – ce sont les petits détails quotidiens, tels que les clignotants ou le régulateur de vitesse adaptatif. Bien qu’il ait été considérablement amélioré, l’ensemble de l’info-divertissement est également en retard sur l’iDrive de BMW à plusieurs égards. Cela signifie que ceux qui aiment qu’on leur rappelle qu’ils conduisent le produit opulent de la mécanique de précision ne tomberont pas aussi facilement amoureux de l’Alfa qu’ils le feraient pour les autres.
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Et pourtant, à presque tous les autres égards, la Giulia est la voiture la plus séduisante de sa catégorie. Son charisme et son châssis à la maniabilité raffinée, auxquels s’ajoutent maintenant le confort et la commodité… c’est un mélange spécial.

Spécifications de l’Alfa Romeo Giulia Sprint
Prix à partir de 37 200 € En vente actuellement
Moteur 4 cylindres, 1995cc, turbo, essence
Puissance 197 ch à 4500 tr/min Couple 243lb ft à 1750 tr/min
Boîte de vitesse 8-spd automatique
Poids à vide 1429kg
Vitesse maximale 146mph 0-62mph 6.6sec
Consommation 34.9mpg CO2 144g/km
Rivaux BMW Série 3, Jaguar XE, Audi A4

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