Audi développe un nouveau système de chargeur pour les VEs
Audi a commence à travailler sur la recharge bidirectionnelle, un système qui permettrait à ses VE d’agir comme une extension du réseau électrique.
Cette technologie, développée par Audi et le groupe Hager et testée sur le SUV électrique Audi E-tron, permet aux voitures électriques non seulement de recevoir l’électricité des magasins de la maison via des chargeurs muraux, mais aussi de la stocker et même de la restituer.
Audi a déclaré que ce système serait particulièrement utile pour les clients qui disposent de panneaux solaires, la voiture pouvant stocker l’électricité produite à domicile pendant que le soleil brille et la restituer pendant les périodes où il ne brille pas.
Un porte-parole d’Audi a déclaré : « La recharge bidirectionnelle à domicile – également appelée Vehicle to Home (V2H) – a un grand potentiel pour réduire les coûts d’électricité du propriétaire et augmenter la stabilité du réseau. En combinaison avec une unité de stockage domestique, il est possible d’atteindre une indépendance énergétique presque complète et une sécurité d’approvisionnement accrue en cas de panne ».
Audi n’est pas la première entreprise à s’intéresser à cette technologie. En 2017, Nissan a testé un programme similaire au Danemark, permettant à ses clients de la flotte de véhicules électriques d’acheter un chargeur de véhicule au réseau pour à la fois tirer de l’énergie du réseau pour alimenter leur voiture et la « vendre » lorsque leur voiture n’est pas utilisée. Elle a ensuite étendu ce programme au Royaume-Uni.
L’entreprise japonaise continue à développer cette technologie et vise à ce qu’elle devienne une réalité de production dans un avenir proche.
De même, Renault a adapté une flotte de Zoes pour la recharge des véhicules sur le réseau électrique en 2019, en introduisant 15 véhicules à travers l’Europe. Contrairement au système précédent de Nissan, qui nécessitait l’installation d’une unité de stockage d’énergie au domicile des propriétaires de VE, ces Zoes sont équipées d’unités de stockage d’énergie embarquées.
Dans le réseau de test d’Audi, l’E-tron fonctionnait avec une boîte murale de courant continu d’une capacité de charge allant jusqu’à 12 kW, ainsi qu’une unité de stockage à domicile d’une capacité de 9 kW. En raison du niveau de tension continue dans le réseau global, Audi affirme que la connexion entre le système électrique de la maison et l’E-tron n’a pas nécessité d’onduleur, ce qui la rend très efficace.
Cependant, certains experts ont exprimé des inquiétudes quant à la viabilité de tels systèmes. Une étude réalisée en 2018 par l’Université d’Hawaï a révélé que la recharge du véhicule sur le réseau électrique accélérait la dégénérescence de la batterie d’un VE.
