Audi E-tron S Sportback 2020
Une transmission électrique intelligente et le guidage du couple permettent d’obtenir une vitesse élevée et une tenue de route irréprochable.
Audi E-tron S Sportback
L’Audi E-tron S Sportback Naissance d’une légende ?
Pour obtenir des performances supplémentaires dans les rangs des voitures électriques, il ne suffit plus de doter votre modèle haut de gamme d’un seul moteur électrique. Pour vraiment se démarquer, il faut en avoir deux ou, comme c’est le cas pour l’Audi E-tron S Sportback conduite ici, trois.
C’est exact, trois moteurs électriques : un plus gros à l’avant et deux plus petits, logés dans un sous-châssis dans l’essieu à l’arrière. Ensemble, ils développent une puissance de 429 ch et un couple de 596 lb-pi, soit 27 ch et 107 lb-pi de plus que le moteur jumelé E-tron 55 Sportback.
Mais ce n’est pas tout. Une fonction dite de suralimentation, déclenchée lors du kickdown en mode Sport, ajoute une puissance supplémentaire de 67 ch et 122 lb-pi pour de brèves périodes de poussée à plein régime, portant les réserves globales de l’E-tron S Sportback à 496 ch et 718 lb-pi plutôt puissantes.
L’Audi E-tron S SportbackEn détails
Et quelle poussée ! La voiture peut faire pencher la balance bien au-delà de deux tonnes, mais tout ce couple permet des escapades mémorables. L’accélération est instantanée et n’est pas trop subtile lorsque la transmission se met en marche. Le temps officiel de 0 à 62 mph (4,5 secondes) ne rend pas justice à la voiture. Il semble toujours plus rapide lorsque l’accélérateur est chargé.
Le déploiement des réserves combinées est contrôlé par un système à quatre roues motrices nouvellement développé. En plus d’offrir trois niveaux de récupération d’énergie, il intègre également un nouveau système électronique de vectorisation du couple, qui permet à l’E-tron S Sportback de contrôler individuellement la quantité de puissance fournie à chaque roue arrière avec une plus grande précision que tous les systèmes existants d’Audi. Elle est également décrite comme étant beaucoup plus rapide que n’importe lequel de ses systèmes mécaniques actuels.
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L’agilité est exceptionnelle, aidée par un centre de gravité bas, tout comme la traction, qui bénéficie clairement de la vitesse à laquelle la conduite peut passer de l’avant à l’arrière et entre chacune des roues arrière. Ces deux caractéristiques améliorent celles de la E-tron Sportback, elle-même une voiture très impressionnante à part entière.
La direction à rapport variable manque de sensation ultime, mais le châssis est à la hauteur. L’E-tron S Sportback peut être équipée d’un survireur sur circuit. Sur la voie publique, la tenue de route se révèle d’une fluidité amusante, même si elle n’est peut-être pas aussi nette que ce qu’Audi voudrait vous faire croire.
Elle n’est pas non plus aussi calme que l’E-tron 55 Sportback. Des ressorts plus fermes et des amortisseurs améliorés permettent de limiter les mouvements du corps, mais en combinaison avec les pneus de 21 pouces à profil 285/45 montés en série sur notre voiture d’essai, ils améliorent également le raffinement de la conduite. Les mouvements verticaux sont plus importants sur les routes en mauvais état et la E-tron S Sportback est plus sensible aux surfaces rugueuses que sa sœur, plus souple et mieux amortie.
Avec une batterie au lithium-ion de 95 kWh, l’autonomie annoncée est tout à fait respectable, à 227 miles sur le cycle de test WLTP. Cependant, une utilisation judicieuse de l’accélérateur épuise rapidement les réserves d’énergie. En plus de l’alimentation secteur standard, la nouvelle Audi peut être chargée à 11 kW via un boîtier mural ou un chargeur rapide de 150 kW.
Visuellement, l’E-tron S Sportback se différencie de l’E-tron Sportback par ses ailes avant uniques, qui sont 23 mm plus larges que celles de l’E-tron 55 Sportback pour accueillir des roues pouvant atteindre 22 pouces de diamètre. La voiture est également dotée d’un nouveau design de pare-chocs avant.
Les acheteurs peuvent choisir entre le style de carrosserie du Sportback ici, ou la position plus verticale du modèle de SUV E-tron, qui apporte une plus grande polyvalence et un coffre plus grand.
La E-tron S Sportback est à la hauteur de sa réputation de modèle électrique le plus athlétique d’Audi. Elle a un caractère plus sportif que la douce E-tron 55 Sportback. Un verdict définitif sera rendu lorsque nous aurons l’occasion de la conduire sur les routes britanniques, mais compte tenu de ses points forts sur les routes allemandes à surface lisse, elle obtient un franc succès.
Spécifications de l’Audi E-tron S Sportback
Prix à partir de 96.600€ €
En vente en septembre
Moteur 3 moteurs électriques asynchrones Puissance 496bhp Couple 718lb ft
Boîte de vitesses 1 point automatique
Poids à vide 2620kg
puissance 435 ch
Vitesse maximale 0 à 100 km/h 4.5sec vitesse maxi 210 km/h
Autonomie 360 km (WLTP combinés) CO2 0g/km
Rivaux Telsa Modèle X, Mercedes-EQ C 400 4Matic
