Citroën poursuit sa campagne d’électrification avec le nouveau hayon C4
Les berlines à hayon sont depuis longtemps populaires en Europe pour leur côté pratique et leur capacité à s’adapter aux routes européennes souvent étroites. Citroën a une longue histoire dans ce segment et cherche à s’y établir à nouveau avec la nouvelle C4 – 100% électrique, une berline compacte qui poursuit le chemin du constructeur sur la voie de l’électrification qu’il a tracée en 2016.
Empruntant quelques éléments à sa gamme de SUV pour la nouvelle berline, la nouvelle C4 se place plus haut et roule sur des roues de plus grand diamètre que son prédécesseur. Alimentée par un moteur électrique de 100 kW (136 ch) et 260 Nm (192 lb-pi) de couple, la ë-C4 peut passer de 0 à 100 km/h (62 mph) en 9,7 secondes en mode Sport, pour atteindre une vitesse de pointe de 150 km/h (93 mph).
Une batterie lithium-ion de 50 kWh et 400 V offre une autonomie (cycle WLTP) de 350 km par charge, Citroën garantissant ladite batterie pendant huit ans ou 160 000 km pour 70 % de sa capacité de charge. En outre, la batterie peut être partiellement rechargée pour augmenter l’autonomie grâce à la fonction de freinage, qui récupère l’énergie lors du freinage ou du ralentissement en augmentant la décélération de la voiture sans que la pédale de frein ne soit enfoncée.
Sur un chargeur public à charge rapide de 100 kW, Citroën indique que la batterie se chargera à 80 % de sa capacité en 30 minutes, ou qu’elle peut être entièrement chargée sur un boîtier mural de 32 A (dont Citroën peut se charger de l’installation) à la maison en 7,5 heures en monophasé ou en cinq heures en triphasé à l’aide d’un chargeur de 11 kW en option.
Le conducteur peut garder un œil sur l’autonomie de la voiture grâce à un mode d’affichage dédié sur le tableau de bord numérique, qui offre également un choix de trois widgets pour indiquer la puissance, le flux d’énergie ou la consommation de confort thermique, afin que vous puissiez voir le compromis entre le fonctionnement des différents éléments de confort thermique à l’intérieur de la voiture et son autonomie.
Comme les C4 Cactus et C5 Aircross SUV avant elle, la ë-C4 est équipée du système de suspension à coussins hydrauliques progressifs de Citroën qui ajoute des butées hydrauliques aux amortisseurs, ressorts et butées mécaniques classiques, pour cet effet de « tapis magique » dont les Citroën sont célèbres.
Les Cactus C4 et Aircross C5 ont également fait leur chemin avec les sièges Citroën Advanced Comfort, conçus pour offrir un confort avancé grâce à une mousse spéciale épaissie en surface, posée sur un noyau de mousse haute densité. Si ce confort ne vous suffit pas, vous pouvez opter pour un système de massage pour les sièges avant, ainsi que pour le chauffage.
Le ë-C4 dispose de 16 compartiments de rangement qui, ensemble, offrent une capacité totale de 39 litres, tandis que l’arrière offre 380 litres de rangement accessibles par un seuil de chargement bas et plat et de larges découpes. Les sièges arrière peuvent également être rabattus à plat pour fournir un volume total maximum de 1 250 litres.
Citroën n’a pas encore annoncé quand la ë-C4, qui sera également disponible en versions essence et diesel, sera disponible ni combien elle coûtera.
