Essai la nouvelle Skoda Octavia 1.5 TSI 2020
Skoda Octavia 1.5 TSI 2020
Skoda est peut-être un synonyme d’utilité pour l’automobile, mais je vous garantis que cela ne sera pas au premier plan de votre esprit lorsque vous applaudirez la nouvelle Octavia.
Toujours disponible en version hatchback et break, rien, à part l’introduction de groupes motopropulseurs hybrides, n’a changé radicalement depuis la voiture de troisième génération. Pourtant, les plis plus nets, l’éclairage plus précis et la silhouette étonnamment nette donnent une voiture plus frappante dans le métal que beaucoup de celles de l’Octavia récemment rafraîchie, notamment la Volkswagen Golf, la Ford Focus et la Seat Leon.
Naturellement, la nouvelle Octavia est également moins chère que ses rivales, et la prochaine TSI d’entrée de gamme de 1,0 litre devrait descendre en dessous de 25 000 € . Les modèles équipés du 1,5 litre TSI de Volkswagen ultra-lisse de 148 ch testés ici ne sont pas aussi exceptionnellement abordables, mais restent inférieurs à la plupart de leurs rivales.
Et ils le font malgré l’inclusion de série du nouvel écran de cockpit virtuel de 10,25 pouces de Skoda, de cinq ports USB-C, d’un régulateur de vitesse, de capteurs de lumière et de pluie, d’une climatisation à deux zones, d’un smartphone sans fil (sans fil pour Apple CarPlay) et de capteurs de stationnement arrière.
Il y a ensuite la question de l’espace, qui n’est pas si petite. L’Octavia utilise la même plate-forme MQB que ses cousines Golf et Leon, ce qui lui donne un empattement identique, mais les sièges plus minces (avec des poches pour téléphone) libèrent un peu d’espace pour les jambes à l’arrière et la trappe inclinée permet d’obtenir 600 litres de coffre, contre 380 litres pour les autres. Ainsi, malgré sa nouvelle tenue de ville, l’Octavia reste clairement le choix pour les pragmatiques dans cette classe.
