Kia la fin de l’Optima arrivé de l’audacieux K5
La relève Kia Optima par la Kia K5 est arrçivée. Le changement de nom s’accompagne d’une toute nouvelle approche et d’une nouvelle attitude. La plus puissante berline intermédiaire de Kia emprunte à la Stinger pour un relooking sportif qui accueille le monde avec un regard absolument furieux. Kia appelle cela l’un des plus grands bonds générationnels de l’histoire automobile récente, et il semble bien que ce soit un grand bond en avant de notre point de vue.
Le capot incurvé du véhicule se précipite plus bas dans la calandre en forme de nez de tigre, amincie et redressée, qui s’étend largement dans les phares. Une grande calandre inférieure avale l’air en grandes gorgées régulières.
Kia a vraiment amélioré son profil en termes de qualité et de fiabilité au fil des ans, mais elle continue à faire pression pour devenir une marque connue pour ses voitures et ses SUV qui se distinguent dans l’esprit des consommateurs pour être plus que de simples abeilles ouvrières fiables, des véhicules un peu plus rapides et plus agréables. Ces efforts nous ont donné la Stinger et la Telluride, et maintenant Kia se tourne vers sa catégorie de berlines intermédiaires pour lui donner un coup de pouce.
Basé sur la plate-forme N3 de troisième génération, dont les performances ont été améliorées, le K5 descend de près de 2,5 cm en hauteur tout en s’allongeant de 5 cm d’un pare-chocs à l’autre et de 4,6 cm dans l’empattement. Les figures retravaillées ouvrent la voie à une forme plus athlétique et plus souple, et Kia moule la longueur supplémentaire en une silhouette allongée de style fastback avec un minuscule couvercle de pont arrière. Dans l’ensemble, Kia réussit à placer un corps athlétique derrière un « visage de tigre » aiguisé pour compléter l’allure plus sportive et plus puissante qu’elle recherche.
L’avant de tigre de la K5 commence par le regard aiguisé et intensifié de phares amincis, souligné par ce que Kia appelle les feux diurnes « Heart Beat ». Ils nous rappellent davantage les traces de lumière sur la photo d’une voiture de sport qui se déplace rapidement, ce qui donne un peu de « mouvement tout en restant immobile ».
Le capot incurvé du véhicule plonge plus bas dans la calandre en forme de nez de tigre, amincie et redressée, qui s’étend largement dans les phares. Une grande calandre inférieure avale l’air en grandes gorgées régulières.
La K5 propose deux options de moteur turbo, le point fort étant le quatre cylindres turbo 290 ch 2,5 litres GDI + MPI qui fait passer la voiture de 0 à 96,5 km/h en 5,8 secondes lorsqu’il est associé à la boîte de vitesses à double embrayage « humide » à huit rapports. Le 1,6 litre GDI turbo, moins tape-à-l’œil, est associé à une boîte automatique à huit vitesses et développe 180 ch. Une transmission intégrale à l’avant fera son apparition sur la liste des options quelques mois après le lancement initial de la K5. Selon Kia, la commande électro-hydraulique de l’accouplement du système permet une réponse plus rapide et un meilleur contrôle.
Les fonctions d’aide à la conduite disponibles comprennent l’évitement des collisions dans l’angle mort, le régulateur de vitesse intelligent basé sur la navigation et l’assistance à la conduite sur autoroute. L’assistance au suivi de voie, l’avertissement/évitement de collision frontale et l’alerte d’attention du conducteur font partie de l’équipement de série.
l’intérieur, Kia propose un choix de systèmes d’info-divertissement à écran tactile de 8 et 10,3 pouces. Ce dernier permet la navigation en temps réel dans le trafic, la connectivité Bluetooth à deux appareils et la télématique UVO. Le système audio haut de gamme Bose à 12 haut-parleurs, disponible en option, est réglé pour un champ sonore immersif de type surround qui s’ajuste pour compenser la vitesse de conduite. Parmi les autres points forts de l’intérieur, citons le système CarPlay/Android Auto d’Apple, le chargement sans fil des smartphones et la reconnaissance vocale en langage naturel.
Kia lancera la K5 en quatre versions cet été (hémisphère nord), et ajoutera la GT à l’automne. Elle n’a pas annoncé de prix cette semaine, mais on peut s’attendre à ce que ce soit assez tôt puisque la K5 sera disponible chez les concessionnaires dans quelques semaines seulement. À titre de référence, l’Optima 2020 démarre à 24 355 dollars US après des frais de destination de 965 dollars.
Kia précise : « La K5 ne sera pas commercialisée en Europe car c’est un segment qui est en perte de vitesse sur le Vieux Continent.
