Une nouvelle Honda CBR600RR pourrait être en route, également pour l’Europe et inspirée de la Fireblade
Ce n’est pas la première rumeur à ce sujet, mais elle semble certainement plus forte que jamais. Les Golden Wingers sont censés avoir une nouvelle Honda CBR600RR prête à partir, qui pourrait sortir plus tard dans l’année et qui pourrait apporter quelques surprises.
La supersport est restée sur d’autres marchés, mais depuis 2016, elle a fait ses adieux à l’européenne avec les restrictions d’émissions Euro 4, un cadre qui est pratiquement resté fidèle au modèle arrivé en 2012. Peut-être pouvons-nous le revoir en Europe…
S’il arrive, en Europe, il serait placé comme un rival du Yamaga R6
En 2018, des voix s’élevaient déjà pour signaler l’arrivée d’une Honda CBR600RR profondément rénovée, mais deux ans plus tard, il n’y a toujours pas de signe. Aujourd’hui, cependant, les rumeurs sont beaucoup plus encourageantes et ne parlent pas de longues périodes mais seulement de semaines ou de mois.
Honda pourraient présenter la moto officiellement plus tard dans l’année, peut-être en coïncidant avec l’une des courses du championnat japonais de superbike. Si c’est le cas, et sans aucun détail officiel sur ce qui pourrait nous attendre, nous nous attendons à une conduite purement Honda, avec un bloc de quatre cylindres en ligne et une puissance dépassant certainement les 94 ch de la Honda CBR650R, mais pas plus de 120 ch. Elle se mesurerait alors à la Yamaha YZF-R6, qui délivre 118 ch, pèse 190 kg et coûte un peu moins de 16 000 euros.
Il faut dire que le dernier ‘600’ du constructeur qui a marché sur notre continent incorporait un bloc de quatre cylindres en ligne, de 599 cm3 au cube et avait une puissance de 118 CV. Son prix était d’environ 13000 euros mais avec toute l’évolution qui a été dans le domaine de l’électronique (antipatinage, ABS, plateforme de mesure inertielle IMU …) et les adaptations nécessaires du moteur à la réglementation Euro 5, le coût peut être tiré dans le cylindre moyen sport. Cela, dans le cas où vous voudriez être présent sur des marchés au-delà de l’Asie et de l’Amérique du Nord, où ils sont plus laxistes en termes de normes de pollution.
Quoi qu’il en soit, il semble clair qu’il conservera une esthétique similaire à celle de la Honda CBR1000RR-R, sans renoncer à la sortie d’échappement sous la queue pour éviter de perdre son cachet d’identité, en plus d’être complété par un châssis mis à jour, avec des suspensions signées Showa et avec des lumières LED, entre autres composants plus modernes.
